川崎摩托车川崎起家于日本明治维新时代川崎摩托车,川崎造船所就是川崎的前身,后面才开始造摩托车发动机,川崎代表了日本科技先进水平,与雅马哈 本田 铃木 ,并成为摩托车界的“四大天王”
当然川崎最出名的摩托车当属川崎H2,号称“陆地加速器”,也成“新手去世器”,因为速度实在太快了川崎摩托车。
那么骑川崎是什么感受呢川崎摩托车?我曾经骑过一次川崎H2,也是最后一次骑川崎,说实话起到群众中去,别人并不认识你这是什么车,他们只会觉得很酷,
有些老人家还会问“小伙子,你这摩托车要不要2千块”
有人会说他们孤陋寡闻,可是不玩摩托车的人他们怎么会认识川崎H2呢?普通人只认识奔驰宝马!
再说川崎的驾驶感受我试驾过川崎H2,号称陆地飞行器。
当你坐上去,不启动的时候,从外形上看上去,和地平线差不了多少。
但是你启动后,不好意思,他将带你体验另一个世界,体验速度与激情,2档就可以轻松破百!你想想看,对了,它的另一个外号是“新手去世器”。
总结骑上川崎摩托车很拉风,驾驶感受也不错,但是要提醒的是管好你的右手,戴好安全帽。
车有修复时,人无再少年。
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这个问题有点纸上谈兵的意思,咱也不是川崎肚里的蛔虫,怎么知道川崎会引进哪款车型?
不过从目前日系四大家摩托车品牌在国内布局的角度上看,最重视中国市场的莫过于川崎了,虽然在国内没有合资厂,但是川崎的进口大贸车型是所有日系品牌里面车型最齐全,价格最具诚意的。
仿跑类车型就有10款。
街车类有8款。
休旅车有四款。
巡航车也有两款。
经典复古类有W800两款车。
以车型覆盖率来看,基本上没有留下什么死角,川崎引进的这些车型很有针对性,看来前期是针对中国市场做了大量的调研,研究了国人的喜好。
那么还有哪些类别的车型有空白区域值得引进呢?先说踏板车领域吧,川崎一直没有把踏板车当做重点,虽然有少量踏板车车型,但是川崎应该不会引进。
而街车,仿跑,休旅,复古,巡航等类别都已经保持了足够的覆盖率,再引进也只是锦上添花而已,并且可能会与自家产品重复竞争的风险。
骠骑府个人以为,在目前国内日渐兴盛的硬派ADV车型消费趋势面前,川崎似乎还差一款合适的车型来分得一杯羹。
国产有无极650DS,赛科龙的RX4,凯越500X等等硬派ADV,进口品牌里面也有铃木DL650,本田非双,宝马F850GS,凯旋Tiger 800 XCA,KTM 1290 ADV,杜卡迪揽途越野版等等硬派ADV车型,而川崎的VERSYS650主要针对铺装道路的行驶需求,在定位上会错失那部分希望得到强悍越野能力的用户。
川崎的KLR650其实是一款很合适的车型,有一副翻山越岭的好身板,651cc的水冷大单缸发动机久经考验,实力出色,这是一款真正的中量级硬派ADV。不过这款车目前已经处于停产状态,原因是消费群体的习惯发生了变化,KLR650没有那么多酷炫的高科技配置加持,单缸发动机难以获得年轻用户群体的接受,连基本的ABS都没有配置,已经越来越难以满足市场需求,因而川崎决定将这款车停产。
不过据传言,川崎并未真正放弃KLR650这个型号,在目前中量级ADV广泛采用双缸发动机的发展趋势下,新款的KLR650极有可能会配置全新的双缸发动机重现江湖,以硬派ADV的身份与主打公路行驶的VERSYS650一起收割探险车市场份额。至于会不会进入国内,八字还没一撇,如果传言属实,应该不会放弃国内市场。
好了,以上为骠骑府个人看法,大家看看就好。
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