要问中国二手车城,今年二手车生意,好不好做? 很多车商老板绝对会苦大仇深、怨声载道、苦水连绵。
“我太难了中国二手车城,生意一年不如一年。”
“我太苦了中国二手车城,车子都卖不动了。”
我太累了,卖一台亏一台,根本赚不到钱……
最终自己给自己找到了一个完美又不丢面儿的理由: “今年的大环境不好,生意都不好做。”
随着二手车前几年的飞速发展,交易市场的升级,转型已是大势所趋。因二手车交易市场聚集大量经销商和二手车源,且呈现小而散的状态,交易市场的规范化管理一直是亟待攻破的难题之一,而交易市场要想与商户实现深入合作,达成共赢,也要完成从传统物业经营者到二手车经营服务者的角色转变,实现升级转型。交易市场要想转型,要打破原有思维模式和经营方式,也就是需要创新。
就拿刚过去双十一电商狂欢节来说,电商巨头们在抢,抢流量、抢商家、抢创意……抢的是生意,赚的是名气,赢的是收入,留的名声。而我们的二手车电商巨头们也在抢,抢融资、抢噱头、抢眼球……抢的是曝光率,毁的是行业品牌,受伤的是所有行业从业者。
二手车商需要提升自己的经营能力,也需要借助平台之势。除了二手车电商以外,二手车交易市场本身就是一个大平台。车商更要提升自己的品牌价值观念,增加服务,提高客户粘性,让二手车不再是一锤交易。
最后,行业的品牌,需要所有从业者共建。加油,汽车人。
这是我之前对类似问题的回答,我的观点始终不变,希望能给你一些参考
一个行业的前景需要看两个方面的信息,一是社会需求,二是国家政策。从需求来看,中国汽车发展至今,总体保有量已十分庞大,人们对车辆的认识也从身份象征逐步向适用性转变,与此同时,随着中国经济的发展,汽车更换频率也显著提升,那么,二手车存量自然也会迅速增长,二手车一方面可以满足资金不太宽裕的消费者的需求,另一方面,前面提到的汽车消费观念的转变也是推动二手车交易增长的巨大动力;从国家政策来看,从国家层面是希望二手车能够更好的流通的,近些年的取消限迁的政策是强有力的佐证,虽然目前执行情况有待商榷,但是国家的态度是明确的,二手车的高效流通一方面可以完善中国汽车交易结构,促进二手车市场秩序的建立和完善;另一方面还有利于有效发挥二手车剩余价值,在一定程度上刺激新车交易!
所以,我觉得前景还是十分乐观的,只是现在市场乱象太多,不过,有句话很有道理,有问题的地方就有机遇!让我们一起见证吧!
深圳一通旧机动车交易市场一分场 深圳市南山区西丽龙井路与龙珠四路交汇处
深圳一通旧机动车交易市场二分场 一分场斜对面
深圳一通旧机动车交易市场三分场 龙珠三路与龙珠大道交汇处
深圳桃园旧机动车交易市场一展场 深圳市南山区西丽龙珠四路98号(一通一、二分场旁)
深圳桃园旧机动车交易市场二展场 深圳市南山区西丽龙珠三路
深圳桃园旧机动车交易市场三展场 深圳市南山区西丽龙珠三路(一通三分场对面)
深圳百威年旧机动车交易中心总场龙井市场 深圳市南山区西丽龙井东路46号(一通二分场旁)
深圳百威年旧机动车交易中心分场新屋村市场 深圳市南山区西丽龙珠大道新屋村(车管所北)
深圳旧机动车交易中心香蜜湖市场 深圳市福田区红荔西路联合华鹏汽车交易广场(香蜜湖度假村里)
深圳远望二手车交易市场 深圳市罗湖区笋岗东路2008号
深圳欧雅二手车 深圳市福田区红岭中路2061号
深圳澳康达二手车 深圳市罗湖区红岭北路1038号(市检察院旁)
深圳机电大厦交易市场 紧挨着澳康达
深圳市万通达二手车城 深圳市福田区侨乡东路1028号(景田沃尔玛/特发小区西侧)
十万块钱二手车还是有比较多的选择的,买A级车的话可以买到很多靠谱的高配车子,B级车的话也可以买的到。
先来说紧凑型的家用轿车:卡罗拉、轩逸、朗逸首推卡罗拉,在这个级别里故障率最低的车子,找有点找不到,找缺点你也找不到,就是靠谱、省心。所以说家用代步的话看看准新的高配卡罗拉,你绝对不会后悔的。
轩逸,虽说没有卡罗拉那么省心,但更便宜一些,10万块钱完全可以买到准新的顶配轩逸,其实如果能接受经典轩逸的外观,你完全可以拿10万块钱去买全新的经典低配轩逸。三大件和使用成本方面表现都是不错的。
大众朗逸,喜欢大众的朋友你可以直接上朗逸、单纯的故障率没有卡罗拉和轩逸表现好,但在皮实方面完全不输。动力和油耗方面朗逸表现不输同级别,保值率也不错。
宜商宜家的B级车雅阁、凯美瑞、雅阁,这三款日系车是不得不提的,市场口碑和产品质量都是同级别中表现很好的,市场保值率和市场保有量都是偏高的。能接受日系车的话看看11-12年左右的车子,你不会后悔的。
大众的迈腾,“你永远不知道坐在迈腾和A6里面的是谁”可以看出来,迈腾在国内的影响力是雅阁、凯美瑞、天籁比不了的。品牌附加值是B级车里最高的,当然在产品质量上迈腾表现也不错,舒适和空间都在同级别水平。