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都是菜鸟驿站不挣钱为什么还有人干呢,菜鸟驿站凭什么不送货上门

更新时间: 2023-07-19 03:16 作者: Web 点击次数: 
 川江农夫小地火锅

所属行业: 火锅

品牌源地: 江苏省

公司名称: 

作者:李不知原创:深眸财经(chutou0325)

很长一段时间里,最受年轻人欢迎的创业方式,开奶茶店是一种,加盟菜鸟驿站也是一种。来自武汉的刘老板,为了女朋友定居长沙。因为之前做过快递员,所以选择自己创业开一家菜鸟驿站。刘老板告诉笔者,现在做菜鸟驿站,养活自己一个人可以,赚钱难。“这里面的水,很深”。

1 网点:加盟菜鸟等于割韭菜?

因为菜鸟驿站不收取加盟费,并且有着“时间自由”、“收入高”等标签,很多大学生创业都选择加盟菜鸟驿站。实际上,笔者走访长沙多家菜鸟驿站后得知,虽然菜鸟不受加盟费,但是门店装修、设备都需要用菜鸟驿站提供的,包括一些监控、数字化平台之类。还需要缴纳3000的保证金,加上门面租金、水电费,基本上开一家菜鸟驿站的成本在3万左右,有的接盘上家的,光转让费就要8万多,大半年都回不了本。“很多老板就是靠着转让费赚钱,所以菜鸟才会那么多转让的”。刘老板还告诉笔者,做菜鸟基本全年无休,想要赚钱,一天至少要寄件15个以上,收件至少500个,寄件一个赚3-4块,收件一个就赚个3-4毛,收费高了快递员就不乐意放你这。而如果超过500个,就需要增加一个人工,那么成本也会增加。并且现在除了菜鸟驿站,韵达有韵达超市、圆通有妈妈驿站,还有各种快递柜,菜鸟只是名气大点,但是市场也越来越饱和。数据显示,截至 2021 年菜鸟驿站数量为12.5万个,中通兔喜为7万个,妈妈驿站(圆通)为4万个,韵达超市为4万个。另一方面,菜鸟推出“送货上门”服务后,网点的工作量又增加了。“根本没时间送货上门,光是收件、扫码、入库就已经搞得头晕了,用户找不到快递还要投诉、赔偿,赚不到什么钱,还累。”

图源:知乎还有知乎网友表示,快递公司大打价格战的时候,就各种理由罚款扣钱,最终都扣到快递代理点。自己一个月最多被罚款了四千多快,客服投诉一次一百块,二次投诉五百到一千,而且没办法申诉。95年的刘老板对笔者表示,如果有人愿意接手,会立马转让出去。其实,菜鸟为了提升网点收入,也在想尽办法拓展业务。从社区团购、上门洗衣、超市做到了回收、广告,甚至还有电信营业厅的参与。只是,为了扶持自家体系成长,菜鸟确立了排他性。比如菜鸟对于所有加盟的站点,明确要求不允许驿站经营者承接淘系以外的商业场景,不允许驿站经营者自主透出其他合作品牌元素招牌等。像是社区团购业务,不允许承接美团优选、橙心优选等,只能做易发购和淘菜菜。综合下来,一个月利润能赚到一万已经算比较好的情况,都是辛苦钱。如果选址不对,流量不行,就只能等着亏损转让,让下一家接盘。

2 用户:菜鸟驿站有存在的必要吗?

服务网点不赚钱,服务质量也屡遭投诉。知乎、小红书、黑猫投诉上,关于菜鸟驿站的服务吐槽比比皆是。不少网友还总结了菜鸟驿站的“十宗罪”:强抢快递、强制签收、拒不送货、信息泄露、引人入坑、恶性竞争、取件难、服务态度差、增加快递时长、收寄快递价格不透明等等。对于菜鸟驿站来说,自己卖的只是技术和招牌,加盟进入体系的末端网点,服务质量难以掌控,更多时候不同网点的服务质量等于“开盲盒”。从客观因素上来说,超10万的菜鸟驿站网点,菜鸟也无法全部保证网点服务人员资历筛选有多严格。而且前期想要起量,就难以平衡网点利益和用户利益,为了增加加盟网点收入,势必影响用户体验。很多用户吐槽的,是快递公司不征求同意直接将快递放到菜鸟驿站,又或者大件物品不送货上门。笔者同事表示,自己买的大件奶粉,订单备注明确表示需要送货上门,但是快递员还是没经过她同意放在了菜鸟驿站。

图源:小红书因为送货上门的压力,2019年菜鸟推出“丹鸟”,就是做菜鸟直送的品牌,但是目前丹鸟的直送,仅限于天猫超市和天猫国际这两块。C端体验这块,如果是在这两个板块下单的商品,菜鸟驿站是不接收的,如果用户不能准时收件,快递还是会被放进快递柜。不过,笔者有朋友表示,在天猫超市下单的物品,没有缘分签收的话,快递员直接放在门口便自行离去。去年菜鸟驿站高调宣布推出“送货上门”服务,更是引发排山倒海的议论:“快递本就应该送货上门,什么时候菜鸟送货上门成了宣传亮点了?”甚至坊间还流传着“阿里巴巴让天下没有难做的生意,菜鸟驿站让天下没有好取的快递”这样的段子。面对这样的议论,菜鸟不作回应,而在实际落地执行中,菜鸟驿站也很少能做到送货上门的。(至少笔者从未享受过菜鸟驿站送货上门的服务,如有读者有幸体验欢迎在评论区讨论交流)当然,菜鸟驿站也有一批自己的忠实粉丝,对于那些白天不在家的上班族而言,菜鸟驿站的存在意义利大于弊。只是很多时候,996的“社畜”们,取件凭“缘分”,因为早上出门驿站可能还没开门,而晚上回家驿站可能已经关门了,假如幸运点碰上高峰期,那就需要排队。为了提升客户服务体验,菜鸟驿站一直在做战略调整,包括国内和海外。

3 做重自营,就能提高服务吗?

菜鸟近期的动态透露出,为了提升末端物流服务体验,逐步提升自营物流比例,模式越做越重。一开始,菜鸟云仓是通过第三方仓储加盟的轻模式运营。通过轻资产运营模式,菜鸟吸收了大量的社会仓储资源,也在一定程度上加快了末端送货速度。现在不论是国内还是海外,菜鸟都在加大自营仓储的建设。数据显示,海外物流基础设施建设方面,四季度,菜鸟运营的海外分拣中心总数增至15个。这一点,对于国内习惯跨境购物的消费者来说是好事。只是因为菜鸟本身在海外的运营模式,也更倾向于做平台,做物流服务商,采取的是“拉拢”其他跨境物流服务商的政策,依旧缺乏自建物流网络,没有自身运力。这样一来,履约服务体验这块等于再埋了一颗雷。另一方面,出海物流市场“卷”到现在,菜鸟面临的竞争对手更加强劲。所以出海业务方面,菜鸟有不少“霸王条款”。比如淘系的跨境商家,只能选择菜鸟的海外仓,不能自己租海外仓,默认菜鸟的国际物流,即便是直邮的商品,也必须经由菜鸟海外仓中转,这就增加了商家的中转成本,对于消费者来说,就是海购的商品物流时间又拉长了。至于国内,就是死磕“送货上门”服务。然而,由于补贴不到位,很多网点拒绝送货上门。甚至如果有消费者强烈要求送货上门,会被网点拉黑,快递不入库。如果未来还将持续推动该项服务,菜鸟是否会考虑自建快递员体系?但这一点,似乎离菜鸟驿站做平台、做快递服务商的初衷和定位颇远,且不现实。短期来看,此局无解。

4 结语

在最新公布的财报数据中,2022年自然年,菜鸟全年营收达638亿,但是到底有多少利润,无从得知。能够找到的数据来自北京商报,2022财年三季度(自然年2021年四季度),在经营利润上,菜鸟经调整EBITA亏损为9200万元,较之去年同期(2020年四季度)2.41亿元有所缩窄。也就是说,菜鸟驿站可能一直处于亏损状态。将来自营板块投入加大的情况下,盈利预期或许也将拉长。最后,关于菜鸟驿站是否有必要存在这个问题,仁者见仁智者见智。需要菜鸟驿站的上班族,认为菜鸟驿站利大于弊,便利了网购;偏远地区物流配送问题,因为菜鸟驿站得到的部分解决;不需要代收服务的用户,认为菜鸟驿站“多此一举”,破坏快递行业本身提供“上门服务”的规则;时代在变,需求在变,菜鸟驿站也需要变。

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